За все время в Италии (кроме периода сразу после Второй мировой войны) продано меньшее количество автомобилей, чем велосипедов.
За прошлый год в стране продано 1,75 миллионов велосипедов, зарегистрировано 1,748 миллионов машин.
Рубеж преодолен не только благодаря заботе итальянцев об окружающей среде и здоровье. Революция образа жизни стала следствием кризиса, а также безработицы (превысила 10%).
С другой стороны, крупнейший кризис в автомобильной промышленности страны непременно будет иметь свои последствия. За последние годы авторынок Италии упал до уровня 1964 года, сокращение продаж составило 20% по сравнению с прошлым годом.
6,5 из 60 миллионов населения ездят на велосипедах на работу и в школу, а 10,5 миллиона используют велосипеды время от времени, в основном по выходным.
При этом Италия является одной из стран с самой большой автомобилизацией населения (600 авто на 1000 человек).
Помимо продаж велосипедов на Апеннинах расцветает бизнес восстановление старых вело-средств и продаж запчастей. По оценкам участников рынка около 200 000 ежегодно попадают на реставрацию.
Мастерские по стране предлагают любой ремонт велосипедов, вплоть до полной реставрации с отделкой кожей и инкрустациями.
Из-за кризиса, ежедневная эксплуатация автомобиля стала обходиться более чем в 7 тысяч евро в год. При передвижении на расстояние до 5 км велосипед выгоднее и удобнее других средств.
Велосипед является недорогим, легким, простым в использовании. Современные технологические гибридные и электрические версии расширяют рынок потребителя, в частности за счет пожилых людей, которым было трудно управляться с механическими конструкциями.
Производители предлагают велосипеды на любой вкус - складные, трехколесные, ретро, без педалей, позолоченные, обтянутые страусиной кожей.
Велосипедная инфраструктура не развивалась более 10 лет. Соседняя Германия поставила европейский рекорд по протяженности выделенных велосипедных дорожек - 40 тысяч километров. При этом немецкий авторынок пока чувствует себя лучше итальянского.
Комментарии: