Після планової діагностики
автомобіля власникам нерідко рекомендують зробити додаткові роботи, які можна
назвати даремними, проте шкоди вони не несуть ніякого.
Так, найдаремнішою процедурою фахівці визнали чищення датчика витрати повітря.
По словах дилерів, на датчику масової витрати повітря скупчується бруд,
який згубно відображується на складі паливно-повітряної суміші в циліндрах.
Із-за цього данні датчика помилкові, що призводить до неправильного розрахунку
необхідної кількості палива блоком управління двигуна. Отже, підвищується
витрата палива. Проте насправді така проблема виникає тільки при внутрішній
несправності самого датчика. Даремність такого чищення доведена.
Кориснішою процедурою є промивання інжектора, проте промивати паливні форсунки
слід залежно від ситуації. При рівній роботі мотора і відсутності інших
симптомів несправності промивати інжектор не варто.
Через два роки експлуатації автомобіля рекомендують перезаправку кондиціонера.
Зважаючи на неповну герметичність автомобільної системи кондиціонування
пропонують провести подібну процедуру. Це пояснення відповідає дійсності, проте
є невелика поправка. Впродовж такого малого терміну експлуатації в реальності
система втрачає дуже незначну кількість фреону. А на зниження ефективності А/С
впливає забруднення зовнішнього радіатора кондиціонера, який стоїть перед
теплообмінником двигуна.
Антибактеріальну обробку кондиціонера пропонують провести разом з попередньою
роботою. Зважаючи на зростаюче поголів'я бактерій на поверхні внутрішнього
радіатора системи, повітря починає активно псуватись. Тому ця обробка обіцяє
перемогу над шкідливими створіннями. І усе це правда, проте подібну процедуру з
легкістю зможе провести і сам власник автомобіля. Треба тільки придбати спеціальний
засіб в аерозольному або пінному балончику. Проте робити це необхідно тільки за
наявності в салоні неприємного запаху.
Комментарии: